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Recyclage optimal des agrégats de béton

bitumineux dans les chaussées à faible trafic

ORRAP

Un projet financé par l'Union Européenne dans le cadre du dispositif INTERREG

Dépasser les frontières

LE PROJET

Problématique

La région du Rhin Supérieur possède un réseau routier régional dense et très fréquenté, qui nécessite de grandes quantités de matériaux nobles tels que les granulats ou le bitume issu du raffinage du pétrole. Ces matériaux entrent dans la composition de différents enrobés
La construction routière comprend ainsi, à côté des couches non liées des couches liées aux fonctions et aux durées de vie diverses, qui doivent être fraisées partiellement ou intégralement lors de mesures d'entretien, ce qui entraîne une production de grandes quantités d’agrégats d'enrobés (AE) (quelques dizaines de milliers de tonnes).
Ces AE doivent en Allemagne, en France et en Suisse être recyclés de la manière la plus performante possible, ce qui permet d’une part d’économiser les ressources non renouvelables, les granulats ainsi que le bitume et d’autre part de réduire l’impact environnemental de la production de ces ressources, de leur transport et stockage. Il s'ensuit également une réduction des coûts de stockage. Actuellement le réemploi des AE se fait soit dans la fabrication d'enrobés (avec une température de mise en oeuvre à 160°C ou 130°C environ qui assure une bonne maniabilité du matériau) soit dans des mélanges froids, au cours de laquelle des émulsions de bitume (régénérant) ou de ciment (appelées "liant") sont ajoutées. Une utilisation dans les couches sans liants en Allemagne est autorisée à concurrence maximale de 30% d'AE.
En employant des AE sans addition de liant bitumineux et à température ambiante, le taux actuel de recyclage des AE serait grandement accru, les impacts environnementaux seraient minimisés (émission de CO2, consommation énergétique et ressources naturelles) et les coûts d'entretien des chaussées seraient réduits. Ainsi des gains écologiques et économiques importants pourraient être réalisés pour les organismes gestionnaires des chaussées communales et départementales à faible trafic, lesquelles représentent environ 50% du réseau routier de la région du Rhin Supérieur.

Objectifs

Dans le cadre du projet un échange intense d'expérience doit avoir lieu entre les pays concernés du Rhin supérieur sur la manière dont les AE ont été considérés jusqu'à présent. Une nouvelle stratégie pour le recyclage des AE sans addition de liants bitumineux et à température ambiante, pour les chaussées à faible trafic dans la région du Rhin Supérieur, sera développée.
Les objectifs de cette stratégie sont l'augmentation des taux de recyclage des AE, la limitation des impacts négatifs sur l'environnement (émissions de CO2, consommation d'énergie, consommation des ressources fossiles, production de déchets de béton bitumineux, HAP) et la réduction des coûts d'entretien des routes.
De cette manière, les bétons bitumineux contenant déjà de fortes teneurs en AE ou qui en raison des nombreuses mesures de remises en état présentent une composition non homogène pourront être recyclées de manière optimale.
Les principaux objectifs du projet sont les suivants:
-Identification et analyse des pratiques et techniques de recyclage des AE
-Développement d'une nouvelle stratégie de recyclage des AE
L'objectif est ici de parvenir à formuler de manière optimale les mélanges granulaires entièrement constitués d'ABB à mettre en oeuvre en tant que couche d'assise ou de surface autoliante en prenant en compte les propriétés mécaniques, thermiques et hydrauliques du mélange. Nous étudierons les AE provenant des centres de recyclage : homogènes, ou non (mélanges),
contenant des HAP ou non.
-Evaluation de l'impact économique et environnemental
La mise en oeuvre de cette technique dans nos régions respective sera étudiée tant du point de vue économique qu'environnemental. Une analyse de risque sera menée pour les 3 pays et concernera l’être humain et l’environnement (HAP, amiante).
-Formulation et mise à disposition de recommandations applicables par les praticiens.

 

PARTENAIRES

- Partenaires cofinanceurs

Instituts de recherche et enseignement supérieur :

- Institut National des  Sciences Appliquées (INSA)

de Strasbourg - FR

- CEREMA - FR

- Hochschule Karlsruhe - DE 

- University of Applied Sciences and

Arts Northwestern Switzerland (FHNW) - CH
- Laboratoire fédéral d'essai des matériaux 

et de recherche (EMPA) -CH

Collectivités :

- Canton Bâle-Campagne - CH

- Canton d’Argovie - CH

- Confédération suisse - CH

-Partenaires associés 

Institutions :

- Bundesanstalt für Straßenwesen - DE

- Deutsches Asphaltinstitut (DAI) - DE

Collectivités :  

- Département du Haut-Rhin - FR

- Département du Bas-Rhin - FR

- Regionalverband Mittlerer Oberrhein - DE

- Stadt Karlsruhe - DE

- Landkreis Karlsruhe - DE

Entreprises :

- Colas Est - FR

- LABINFRA (Groupe Hydro-géotechnique) - FR

- Société Alsacienne de Recyclage des Matériaux - FR

- Südwest Asphalt GmbH & Co KG - DE

- Ziegler AG - Bauunternehmung - CH

 
 

INFORMATIONS

Événements 

Pre kick-off meeting - 05/10/2016 - INSA de Strasbourg

Kick-off meeting - 02/12/2016 -  INSA de Strasbourg

Second general meeting - 30/03/2017 - INSA de Strasbourg

Third general meeting - 05/07/2017 - Hochschule Karlsruhe

Annual meeting - 26/10/2017 - Fachhochschule Nordwestschweiz, Basel

Fifth general meeting - 21/02/2018 - INSA de Strasbourg

Sixth General meeting - 27/06/2018 - EMPA, Zürich

Second annual meeting - 19/10/2018 - Hochschule Karlsruhe

Eighth General meeting - 27/02/2019 - Cerema, Strasbourg

Ninth General meeting - 18/06/2019 - INSA de Strasbourg 

Documents

Flyer

Présentation générale - Plan de travail 

Rapport - Action 1.1 (Version allemande)

Rapport - Action 1.2

Références Bibliographiques

Communications:


Consideration of CO2-emissions in pavement management
A. Brzuska B. Eng.; Dr. rer. pol. S. Cypra; Prof. Dr.-Ing. C. Holldorb; Prof. Dr.-Ing. M. Stöckner, Karlsruhe, Straße und Autobahn 10/2018

Journées Technique routes
Mercredi 6 février 2019
Recyclage optimal des agrégats de béton bitumineux dans les chaussées à faible trafic (ORRAP)
http://jtr.ifsttar.fr/interventions/

Energie- und Materialflüsse im Straßenbau
CYPRA, SONJA; HOLLDORB, CHRISTIAN, in: Seminarband zum 1. Kolloquium Straßenbau in der Praxis am 29.01 und 30.01.2019 in Ostfildern/Stuttgart Technische Akademie Esslingen

 

Study of the Mechanical Behaviour of Reclaimed Asphalt Aggregates Without Binder AdditionLaura Gaillard, Cyrille Chazallon, Pierre Hornych and Juan Carlos Quezada,7th International Symposium on Deformation Characteristics of Geomaterials Strathclyde's Technology & Innovation Centre, Glasgow, UK26th – 28th June 2019

Articles:


Thermo-hydro-mechanical behaviour of cold reclaimed asphalt aggregates without binder addition
Laura Gaillard, Cyrille Chazallon, Pierre Hornych, Juan Carlos Quezada & Christiane Raab
Pages S49-S63 | doi.org/10.1080/14680629.2019.158749, Journal Road Materials and Pavement Design
Volume 20, 2019.
 

CONTACT

Echange des fichiers

L’échange de fichiers destinés aux partenaires du projet ORRAP est assuré par une liste de diffusion.

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